{"id":40630,"date":"2019-11-01T12:33:11","date_gmt":"2019-11-01T11:33:11","guid":{"rendered":"https:\/\/gestions-hospitalieres.fr\/?p=40630"},"modified":"2019-12-06T16:02:27","modified_gmt":"2019-12-06T15:02:27","slug":"pacte-mobilite-exemple-du-chu-de-bordeaux-et-de-la-metropole-bordelaise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ricom-web8.com\/gestions\/pacte-mobilite-exemple-du-chu-de-bordeaux-et-de-la-metropole-bordelaise\/","title":{"rendered":"Pacte mobilit\u00e9"},"content":{"rendered":"Temps de lecture\u00a0: <\/span> 3<\/span> minutes<\/span><\/span>

Les 14\u2009000 professionnels du CHU de Bordeaux se mobilisent sur sept sites principaux et habitent pour la majorit\u00e9 hors de la ville. Ces trajets pour rejoindre le CHU repr\u00e9sentent, chaque jour \u00e0 Bordeaux, 160\u2009000\u00a0km, soit pr\u00e8s de quatre fois le tour de la Terre.\u00a0<\/span><\/p>\n

Pr\u00e8s de 2\u2009800\u00a0personnes fr\u00e9quentent quotidiennement le CHU et pr\u00e8s de 5\u2009000 \u00e9tudiants y sont form\u00e9s (secteurs param\u00e9dical et m\u00e9dical). \u00c0 ces flux il faut ajouter tous les flux de secours et logistiques, qui permettent la continuit\u00e9 du fonctionnement.\u00a0<\/span><\/p>\n

L\u2019ensemble s\u2019int\u00e8gre dans un territoire d\u00e9j\u00e0 dense, dans une m\u00e9tropole qui se mobilise pour r\u00e9pondre \u00e0 des difficult\u00e9s de circulation majeures. Sur la m\u00e9tropole bordelaise, \u00e0 ce jour, le temps moyen de d\u00e9placement est de 66,3 minutes par personne et par jour.<\/p>\n

Le premier plan de mobilit\u00e9 du CHU, dit \u00ab\u2009plan de d\u00e9placement d\u2019administration\u2009\u00bb remonte \u00e0 2008. Les premi\u00e8res d\u00e9marches ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9es avec l\u2019appui de l\u2019Agence de l’environnement et de la ma\u00eetrise de l’\u00e9nergie (Ademe), qui a permis de d\u00e9dier aux professionnels du CHU un temps de conseiller en mobilit\u00e9 durable, lequel a pu accompagner la construction de diff\u00e9rentes d\u00e9marches\u2009: information, conseil, y compris conseil personnalis\u00e9, mais aussi cartographie des mobilit\u00e9s, identification d\u2019attentes prioritaires \u00e0 consolider avec la m\u00e9tropole, d\u00e9clinaison de plans de mobilit\u00e9 sur les deux sites principaux du CHU, int\u00e9gration de cet enjeu dans le projet d\u2019\u00e9tablissement du CHU.<\/p>\n

Une \u00e9tape suppl\u00e9mentaire a \u00e9t\u00e9 franchie en 2015 lorsque le CHU de Bordeaux et Bordeaux M\u00e9tropole ont choisi de consolider leur coop\u00e9ration en la mati\u00e8re, donnant lieu le 30 juin 2017 \u00e0 la signature du premier pacte mobilit\u00e9 de la m\u00e9tropole.\u00a0<\/span><\/p>\n

Le pacte mobilit\u00e9\u00a0<\/span><\/h1>\n

Les actions men\u00e9es au sein du CHU depuis 2008 ont permis de faire \u00e9voluer les modes de d\u00e9placement des professionnels, passant de 71,5\u2009% des trajets en voiture seul en 2008 \u00e0 51\u2009% en 2016 (source\u2009: enqu\u00eates d\u00e9placements du CHU).\u00a0<\/span><\/p>\n

Pour autant, les perspectives de densification des sites, mais aussi de d\u00e9placement d\u2019activit\u00e9s sur des sites moins bien desservis en transports en commun, ainsi que la densification urbaine, ont rendu n\u00e9cessaire un partenariat consolid\u00e9. L\u2019objectif est de renforcer la concertation et la coordination, pour garantir une continuit\u00e9, \u00e0 la fois concernant les interlocuteurs au sein de la m\u00e9tropole, quel que soit le sujet, et une continuit\u00e9 dans l\u2019expression des besoins du CHU, prioris\u00e9s, travaill\u00e9s avec la m\u00e9tropole et permettant plus de lisibilit\u00e9 sur les projets.<\/p>\n

Le contenu<\/h2>\n

Le pacte mobilit\u00e9 repose sur des engagements concrets et op\u00e9rationnels\u2009: 75 actions sont pr\u00e9vues et identifient pour chacun des signataires des engagements concrets, un calendrier de mise en \u0153uvre et surtout un suivi et un ajustement concert\u00e9s.\u00a0<\/span><\/p>\n

Les domaines concern\u00e9s sont vastes, depuis des actions de sensibilisation et de communication jusqu\u2019\u00e0 un travail tr\u00e8s concret sur les dessertes de tramway et bus, la signal\u00e9tique, la s\u00e9curisation de circulations v\u00e9lo, l\u2019implantation de stations de v\u00e9los publics, de parcs s\u00e9curis\u00e9s, la mise \u00e0 disposition des professionnels du CHU d\u2019informations sur les subventions relatives aux acquisitions de v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique, l\u2019am\u00e9lioration des circulations p\u00e9destres (am\u00e9nagements urbains et des sites), un travail sur le stationnement, mais aussi le d\u00e9ploiement du t\u00e9l\u00e9travail au CHU, et l\u2019\u00e9valuation du dispositif.\u00a0<\/span><\/p>\n

Bilan\u00a0<\/span><\/h1>\n

\u00c0 deux ans de la mise en \u0153uvre du dispositif, il appara\u00eet que le pacte mobilit\u00e9 a permis une concertation renforc\u00e9e, qui am\u00e8ne nos professionnels \u00e0 envisager d\u2019autres modes de d\u00e9placement domicile\/travail que la voiture seule. Les alertes ou difficult\u00e9s rencontr\u00e9es par ces professionnels sont remont\u00e9es \u00e0 l\u2019autorit\u00e9 organisatrice des transports, ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es et donnent lieu \u00e0 un retour rapide, sur des sujets tr\u00e8s concrets (retard sur une ligne de bus, \u00e9volution des besoins de desserte\u2026). Le support d\u2019experts est \u00e9galement tr\u00e8s pr\u00e9cieux pour structurer des temps d\u2019information et accompagner les professionnels du CHU vers un report modal\u2009: Bordeaux M\u00e9tropole est notamment pr\u00e9sente chaque ann\u00e9e \u00e0 la journ\u00e9e d\u2019accueil des nouveaux professionnels.<\/p>\n

Le pacte n\u2019est pas une fin en soi ni une solution miracle\u2009: il s\u2019inscrit dans la continuit\u00e9 de partenariats ant\u00e9rieurs o\u00f9 les plans d\u2019actions \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 partag\u00e9s. Pour autant, cette coordination donne plus de poids aux actions que porte chacun des signataires, et les oblige mutuellement. Elle permet un travail fluide, coordonn\u00e9, hi\u00e9rarchis\u00e9 et global, traitant de l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des sites du CHU et \u00e9vitant une parcellisation, avec autant d\u2019interlocuteurs que de sites et de probl\u00e9matiques.\u00a0<\/span><\/p>\n

C\u2019est aussi un enrichissement et l\u2019opportunit\u00e9 pour le CHU de s\u2019ouvrir \u00e0 d\u2019autres perspectives. Le d\u00e9ploiement du t\u00e9l\u00e9travail, de mani\u00e8re exp\u00e9rimentale en novembre 2016, puis d\u00e9ploy\u00e9 d\u00e8s 2018, a par exemple b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du retour d\u2019exp\u00e9rience d\u2019autres grands partenaires de la m\u00e9tropole. Ce retour a confort\u00e9 l\u2019\u00e9tablissement dans son \u00e9valuation des impacts du t\u00e9l\u00e9travail sur les volets sociaux, environnementaux et \u00e9conomiques. Ainsi, en 2018, sur la base de 107 t\u00e9l\u00e9travailleurs, 117 508\u00a0km ont \u00e9t\u00e9 \u00e9vit\u00e9s, soit pr\u00e8s de trois\u00a0fois le tour de la Terre, 3\u00a0202\u00a0heures de transport \u00e9pargn\u00e9es, 10,8\u00a0tonnes de CO\u00b2 \u00e9vit\u00e9es et 7\u00a0050 litres de ressources fossiles non consomm\u00e9s, sans oublier une incontestable am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de vie et du bien-\u00eatre des professionnels.<\/p>\n

Des sujets prioritaires \u00e9mergent \u00e9galement et nous obligent ensemble \u00e0 consolider cette d\u00e9marche conjointe, dont la gestion du dernier kilom\u00e8tre, \u00e9tape ultime qui souvent freine la bascule des professionnels vers des mobilit\u00e9s alternatives \u00e0 la voiture individuelle.<\/p>\n